占松華（右）向市場監(jiān)管局工作人員介紹研發(fā)技術(shù)。
臺州科錦軸承有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)從事關(guān)節(jié)軸承的研究開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營的國家高新技術(shù)企業(yè)。產(chǎn)品主要有向心關(guān)節(jié)軸承、桿端關(guān)節(jié)軸承、液壓油缸耳環(huán)關(guān)節(jié)軸承等系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于工程機械、液壓件、汽車、機床、自動化設(shè)備、風(fēng)電水電、航空航天及軍工、鐵路機車及軌道交通、鋼結(jié)構(gòu)建筑和路橋、冶金礦山等行業(yè)。產(chǎn)品主要銷往國外，是眾多知名500強企業(yè)的核心配套商，并形成了“歐洲品質(zhì)、科錦制造”的行業(yè)口碑, 穩(wěn)居全國桿端關(guān)節(jié)軸承領(lǐng)域名。
“臺州科錦軸承有限公司是一家了不起的企業(yè)。”日前，臨海市市場監(jiān)管局質(zhì)量發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化科科長金建國說，去年，科錦軸承作為主要參與者，起草制定了個軸承領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，這在我國尚屬首次，今年這家企業(yè)又有一個新的標(biāo)準(zhǔn)正在制定。
從做代工到樹品牌
在關(guān)節(jié)軸承市場領(lǐng)域，“歐洲品質(zhì)、科錦制造”并非空有名號。
“我們訂單的起步就是在歐洲市場，目前1.4億元的產(chǎn)值中，歐洲市場占60%，美國市場占30%，國內(nèi)市場占10%。科錦軸承在歐洲市場的品質(zhì)口碑，那是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?rdquo;科錦軸承董事長占松華說。
占松華介紹，2001年3月16日，他帶著一萬元前來臺州創(chuàng)業(yè)。此前雖然在軸承企業(yè)積累了工作經(jīng)驗，但在臺州，沒創(chuàng)業(yè)資金，沒生產(chǎn)廠房，也沒客戶，如何起步？
反復(fù)琢磨后，占松華有了個妙想。“我跑到德國的一家關(guān)節(jié)軸承生產(chǎn)企業(yè)，跟他們談，希望給他們代加工。”之所以有這樣的談判底氣，是因為德國的制造成本是國內(nèi)制造成本的8至10倍，國內(nèi)缺少的是按照德國的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，而這正是他的專長。接到小訂單后，占松華找國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)，指導(dǎo)技術(shù)，開始起步，并逐步建立了自己的工廠。
8年時間，占松華將這家德國的關(guān)節(jié)軸承生產(chǎn)企業(yè)變成了科錦軸承的銷售商，并打敗了其在德國的同行企業(yè)，成為老大。“隨后，德國乃至歐洲的其他關(guān)節(jié)軸承生產(chǎn)企業(yè)就主動上門來找我們代加工，才有了現(xiàn)在的口碑。”占松華說。
開拓新的市場
科錦軸承在歐洲市場立足后，2016年，開始進軍美國市場。
“進軍歐洲市場時，我們是一無所有。但進軍美國市場時，科錦軸承已經(jīng)積聚了實力，無論是質(zhì)量、品牌還是服務(wù)，而事實上，開發(fā)美國市場并沒想象中的那么容易。”占松華說，關(guān)節(jié)軸承規(guī)格很多，有4000多種，客戶用到的又是小批量的，所以美國人喜歡在家門口買。
為此，占松華在美國設(shè)立了分公司，將配件運到美國再進行組裝，將中國制造變成了美國制造。然而，僅僅如此，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“除了關(guān)節(jié)軸承外，我們同時還在做技術(shù)輸出，并搭配與關(guān)節(jié)軸承相關(guān)的一些鍛造配件。這其實就是配套的一條龍服務(wù)，就是把美國的客戶‘養(yǎng)懶’，使其成為忠實客戶。”占松華說。
如今，科錦軸承已經(jīng)成為很多美國客戶的專業(yè)技術(shù)顧問，據(jù)初步統(tǒng)計，他們每個月差不多能為客戶解決300多項技術(shù)難題。有些客戶開發(fā)新產(chǎn)品，會直接將設(shè)計圖提供給科錦軸承，讓其提供所有的零部件。“美國分公司總共3個人，一個中國人，另外兩個是聘請的美國人，卻創(chuàng)下了700萬美元的年銷售額。”占松華說。
技術(shù)不斷突破
“從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在30多年，我就干了一件事，就是做關(guān)節(jié)軸承。”占松華說，他拆過國內(nèi)外數(shù)以萬計的關(guān)節(jié)軸承，數(shù)也數(shù)不清的反復(fù)試驗，只想證明，國內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)節(jié)軸承并不比國外差。
占松華介紹，軸承一般轉(zhuǎn)速都非常快，但關(guān)節(jié)軸承例外，它是一個安全件，主要是一個圈套著一個球體，轉(zhuǎn)速沒有其他軸承那么快，但小小的關(guān)節(jié)軸承瞬間承載的力非常大。譬如飛機上用的關(guān)節(jié)軸承，飛機降落時瞬間要承受7000噸左右的重量，此外還必須具備抗沖擊、抗腐蝕、耐磨損、潤滑好等特點。
“飛機在云上時是零下四五十?dāng)z氏度，降落到地面時是零上四五十?dāng)z氏度，溫差非常大，零部件是容易生銹的，而高空時又不可能去添加潤滑油，如何讓關(guān)節(jié)軸承不生銹又保證潤滑度，非常關(guān)鍵。”占松華說，為了解決這個問題，科錦軸承反復(fù)研發(fā)試驗，Z終選用了一種特殊織法的布，將一種特殊的膠涂在布的表層，夾放在球體與內(nèi)圈壁間。“在球體轉(zhuǎn)動時，通過摩擦，布會產(chǎn)生一種油，解決了這一技術(shù)難題。”
正因為科錦軸承在關(guān)節(jié)軸承領(lǐng)域取得一系列新?突破，才使得該公司進入國家工信部視野，繼而承接我國商飛關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的任務(wù)。“項目共5000多萬元，我們承接了1080萬元。我們非常有信心能完美地完成這項任務(wù)。”占松華說。
（來源：二三里客戶端）
