1、徑向軸承
癥狀A(yù)：盤車時巴氏合金溫度不均勻。
可能原因：
（1） 外物擦劃巴氏合金。
（2） 過負(fù)荷沖擊。
措施：
（1） 檢查軸承，如有擦劃則清除異物。修刮高點(diǎn)。過度擦傷的軸承將需要加工或重澆巴氏合金。過度擦傷的軸頸也需要重新加工。可能需要進(jìn)一步油沖洗。
（2） 如果是受沖擊，則根據(jù)嚴(yán)重的程度決定按假軸修擴(kuò)軸承、加工或重澆巴氏合金。在機(jī)床上校核圓筒型軸承的曲率或用著色檢驗(yàn)法按假軸校核可傾瓦軸承的瓦塊。此假軸的直徑應(yīng)為軸頸直徑與直徑間隙之和。進(jìn)行包括軸頸的降落試驗(yàn)（drop test）。校核軸承對軸頸的對中，端面對端面和邊緣對邊緣的對中。
癥狀B：同步轉(zhuǎn)速以下任何轉(zhuǎn)速時回油溫度高于160ºF（71℃）。
可能原因：供油量受限制或冷油器出口溫度高。
措施：
校核冷油器出口油壓和油溫，如果不正常則改正。校核油的通道，是否有明顯的阻塞。校核軸承間隙。檢查軸承內(nèi)部是否有外物阻擋。測量油流量（好在軸承水平結(jié)合面處）。繪出實(shí)物的裝配草圖，用以計算可能造成的流阻。
癥狀C：帶負(fù)荷后回油溫度過高，超過160ºF（71℃）。
可能的原因：從熱的汽缸傳來的熱量。
措施：
檢查汽缸和軸承姿間氣流的影響。
癥狀D：在任何轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時，巴氏合金溫度超過225ºF（107℃）而回油溫度高或不高。
可能的原因：
（1） 軸承油囊形狀不對。
（2） 熱電偶安裝不正確。
（3） 油流量小。
（4） 軸承負(fù)荷高。
措施：
（1） 打閘停機(jī)，解體和檢查軸承。測量軸承內(nèi)徑和軸頸外徑，以驗(yàn)證間隙。對可傾瓦軸承，在解體前測量上瓦塊游隙。在車床上用靠表檢查圓筒型軸承的圓柱度。按假軸用著色法檢查可傾瓦的曲率，此假軸的直徑應(yīng)為軸頸尺寸與直徑間隙之和。
（2） 檢查熱電偶的安裝。在裝熱電偶處尋找是否有凹下或凸出的巴氏合金。標(biāo)定熱電偶。
（3） 檢查油通道是否有明顯的阻塞。如上述癥狀B一樣測量油流量。
（4） 除非故障是一號軸承外，進(jìn)行軸承的降落試驗(yàn)。
附注：在部分進(jìn)汽的汽輪機(jī)上，隨著負(fù)荷改變而巴氏合金的溫度稍有變化是正常的，應(yīng)該是可以的。軸承的一切修刮，除非很微小的，均應(yīng)利用假軸。假軸的直徑應(yīng)為軸直徑與直徑間隙之和。
2、推力軸承
癥狀A(yù)：回油溫度高于超過160ºF（71℃）。
可能的原因：油流量小。
措施：
慢慢打開節(jié)流閥（每次一轉(zhuǎn)），觀察結(jié)果。
癥狀B：中央熱電偶溫度高于超過225ºF（104℃）而前緣溫度低于超過150ºF（65.5℃）。
可能的原因：推力負(fù)荷高。
措施：
打閘和檢查軸承。標(biāo)定熱電偶。提供下列資料與制造廠聯(lián)系：
（1） 轉(zhuǎn)子位置的變化。
（2） 推力軸承跳閘壓力變化。
（3） 葉片清潔度的歷史。
（4） 汽輪機(jī)中蒸汽壓力分布。
癥狀C：前緣熱電偶和中心熱電偶溫度均高。
可能的原因：油流量小。推力瓦塊表面變形。
措施：
慢慢打開節(jié)流閥（每次一轉(zhuǎn)），觀察結(jié)果。如果沒有效果，則檢查推力瓦塊的表面平直度。檢查推力盤的平直度和表面光潔度。
（來源：火電廠技術(shù)聯(lián)盟）
