作者：焦作堅固水泥 王占光；徐州中材 王成亮
皮帶機做為通用輸送設備，因其造價低，能力大，運轉可靠，運行成本低廉，廣泛應用于各個行業。今天就其膠帶打滑問題做一淺析，同時闡述一下處理方法，望能起到相互交流的目的。
一、皮帶機的結構組成
皮帶機有幾大部分組成，首先是動力、傳動部分，有的是電動滾筒，有的是減速機加電機；第二是機架，有角鋼、槽鋼焊拼而成；第三是托輥，有上下之分，上部多用槽型，下部回程用平托輥；第四是輸送帶；還有漲緊裝置，之中有垂直漲緊，尾部有螺旋漲緊，車式漲緊裝置；還有上料正在和卸料正在；最后是尾部改向滾筒等。
二、皮帶打滑的原因
皮帶機在設計過程中，都要根據其輸送高度、輸送產量、輸送距離等對其進行嚴格計算，一般不會出現拉不動打滑的問題，一旦出現，可能由以下原因造成。
1.皮帶過松
皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用于較短的皮帶機，其它用于輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
2.驅動滾筒的包皮損壞、脫落
當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低于滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
3.輸送量過大，超過設定符合
當符合過大超載時，滾筒與膠帶的摩擦牽引力小于運行阻力，皮帶就會發生打滑。
4.皮帶壓死
當下料口的物料過多，嚴重失控時，皮帶入料段積存的物料能把皮帶壓死，主要也是阻力大于了牽引力。
5.中間托輥損壞阻力大
當較多中間托輥損壞不會自轉時，滾動摩擦便成了滑動摩擦，阻力劇增，造成皮帶打滑。
6.機頭物料的堆積
當機頭排料不暢時，物料很快堆積，對膠帶上部也產生較大摩擦阻力，造成皮帶打滑。
7.異物對皮帶阻力
當入料部位有異物時，會把皮帶穿破，對皮帶產生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它異物劃破皮帶，或其它部位發生此類情況，不但損壞皮帶，也會造成阻滯打滑。
8.皮帶嚴重跑偏與周邊物件摩擦
在皮帶嚴重跑偏時，可能與周圍零件產生干涉摩擦，比如導料槽、出料罩等，會產生摩擦阻力等。
9.尾部或中間滾筒損壞
當改向滾筒故障時，不能自由轉動，線速度低于皮帶速度，如尾部滾筒軸承損壞就會造成很大阻力等。
二、皮帶打滑的危害
皮帶是速送機的主要部件，一旦出現問題，就會影響生產。皮帶打滑會對皮帶產生很大傷害，一旦打滑，輕者會把下膠磨薄、傷及帆布，重者能將皮帶磨斷。所以必須警惕，提早發現問題并及時處理。
三、皮帶打滑的處理
上面介紹皮帶打滑的原因較多，必須根據針對其原因進行處理，避免事態擴大，下面簡談一下處理方法。
1.皮帶松造成打滑的處理
若是皮帶松引起打滑，可以通過調整漲緊裝置對皮帶進行漲緊。如在機尾通過漲緊螺栓，向后拉改向滾筒，直至皮帶不打滑，也可以通過觀察回程皮帶的跳動進行檢查，若回程皮帶運行中產生跳動，說明漲緊力不足。也可以通過對垂直漲緊裝置增加配重等方法對皮帶進行漲緊，若配重已經落地，可以通過挖深基坑的方法處理等。
2.驅動滾筒包膠損壞造成的打滑的處理
滾筒包膠是增加摩擦力的手段，若包膠脫落損壞，摩擦力必然減小，必須進行再包膠處理。
3.皮帶壓死的處理或負荷過重的打滑處理
皮帶壓死多為下料失控或開機順序不當所致，發現該類情況，應先停止下料，再把皮帶上的物料部分或全部清除，然后再開機，再逐步把清理掉的物料裝上皮帶拉走。若是符合過重，可以部分清理掉，然后開機，無問題后再安正常情況走料。
4.異物的干涉處理
當異物造成皮帶打滑時應及時處理。比如鐵器或大塊物料穿破皮帶，必須馬上停機，避免造成更大的損傷，然后清理異物，若皮帶已經劃傷割裂，應先補皮帶，然后開機。若是機架中間出現干涉，應先移開干涉物件。
5.跑偏干涉的處理
皮帶跑偏往往會造成皮帶與下料罩、出料罩甚至機架發生摩擦造成阻力，此時應先調整皮帶，消除阻力，也避免摩擦造成的皮帶損傷。
6.零件的損壞造成的阻力消除
當漲緊裝置、托輥等零部件損壞時，如改向滾筒軸承損壞，滾筒不轉或轉的不穩定，此時應先維修滾筒等，恢復部件功能。
實際上引起皮帶打滑原因很多，除了以上部分，物料溫度也會使皮帶伸長，皮帶變松；皮帶上有雪花水份甚至潤滑油時都會使皮帶打滑，所以發現打滑時，要先查明原因，進行處理，若發現皮帶溫度過高，可以適當灑水降溫，特別是皮帶打滑時，在打滑區域灑水有利于保護皮帶增大摩擦力。等等，總得來說，就是需要具體分析、針對處理。為了及早發現問題，皮帶上要配置速度傳感器，以便發現問題，同時在設備上裝緊急停機拉繩開關，方便緊急停機。
結束語：以上是皮帶機皮帶打滑的原因及處理，由于水平有限，錯誤難免，望批評指正。謝謝！
來源：智慧水泥
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