一、電梯曳引機及其漏油現象
電梯曳引機是電梯的動力設備，用來輸送與傳遞動力使電梯運行。它通常由電動機、制動器、減速箱、曳引輪、機架、導向輪及附屬盤車手輪等組成。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳動到曳引輪上，則為有齒輪曳引機。有齒輪曳引機的減速箱常采用蝸輪蝸桿傳動，具有傳動比大、結構緊湊、運行噪聲低等特點，一般載貨電梯上用得較多。對有齒輪曳引機，通常必須往齒輪箱內澆注冷卻油來冷卻因齒輪高速運轉產生的熱量，提高齒輪壽命。但是由于制造工藝和使用過程中的問題以及曳引機在安裝中的不當吊裝，有些曳引機或多或少會有漏油現象，特別是一些老舊電梯，曳引機漏油現象更為嚴重。實際上，減速機運行數年后，齒輪箱內潤滑油密封圈會因老化或磨損發生漏油問題已是有齒輪電梯曳引機的一個通病。
二、電梯曳引機漏油的危害
在電梯檢驗過程中，經常遇到曳引機使用幾年后油箱因油封老化或磨損而密封不嚴，造成蝸輪蝸桿處滲漏機油，使油箱油位下降或嚴重不足。若不及時處理，嚴重時會使蝸輪蝸桿油隙不足，磨損銅質蝸輪，使曳引機抖動，轉動力矩增大，造成永久性損壞。如果漏油濺到曳引輪和鋼絲繩上，對電梯的曳引能力也會產生影響，嚴重時會導致鋼絲繩打滑，發生電梯溜車。
另外，如果是蝸桿軸通孔端油封有滲油，電梯運行時，蝸桿軸旋轉會把潤滑油甩到制動鼓與制動閘瓦之間的摩擦表面。當制動鼓與制動閘瓦之間的摩擦表面上潤滑油積累到一定的程度，制動力矩下降到不足以制停轎廂時，會使轎廂失控下滑。近年來因制動力不足造成的乘梯人員傷亡事故時有發生，必須引起重視。
但是現行電梯檢驗規則中曳引機漏油只作為一般項目，檢驗員容易忽略曳引機漏油導致的深層次危害，不能很好地把握檢驗質量關；而維保人員和使用單位管理人員也常常因為沒有強制規范要求或對漏油危害的認識不足而不能對漏油問題進行很好的預防和處理。
三、曳引機漏油的原因分析
曳引機漏油一般分為人為和非人為。非人為原因一般是由曳引機使用幾年后油箱因油封老化或磨損而密封不嚴而產生的，這類情況發生比較普遍，屬于正常原因，在曳引機漏油中占大多數。人為原因一般主要是曳引機吊裝不當造成的。曳引機在起吊安裝時不得隨意拆卸，必須作為整體吊裝，但是筆者在檢驗過程中發現有些安裝單位為了省下吊裝費，往往先將曳引機油放出，把曳引機拆開，并把電動機也拆下，將曳引機拆成3個部分由人工抬至機房，再進行組裝，這樣的曳引機出廠封裝被破壞，在日后使用中極易發生漏油，并且運行噪聲比較大。筆者在統計曳引機吊裝過程中拆裝過的電梯時，發現某鎮工業園中某品牌近3年來新安裝的11臺3t以上額定載重量的電梯在曳引機拆裝后使用過程中全部有不同程度的漏油，部分漏油嚴重。
減速箱和電動機上出廠油漆連續均勻，沒有脫落和刮痕，螺栓處也無油漆脫落和擰痕。
四、總結與建議
在電梯的監督檢驗過程中必須嚴格把關，嚴禁不當吊裝，嚴禁對曳引機進行拆裝，在源頭處預防曳引機漏油；在定期檢驗和電梯維護保養中，如果發現曳引機漏油現象不能馬虎，必須引起重視，采取有效措施，防止漏油更加嚴重，影響曳引能力，防止發生嚴重事故。在電梯維修保養過程中要經常進行油箱油位和油封密封性的檢查，對油封的磨損和滲漏更應引起重視。對減速箱、電動機和曳引軸軸承等處應潤滑良好，一般要求蝸桿軸伸出端滲漏油面積不超過2.5cm2/min，油溫不超過85℃為宜。
（來源：四川省特種設備安全管理協會）
